12 - Шаровая опора легко выходит из своего крепления, а вся стойка слегка оттягивается на себя.
11 - Затем, когда вы уже открутили гайки 1 и 2, вынуть (не выкручивать, а вынимать!) болт крепящий шаровую опору, а потом с силой и одним рывком продавить подвеску вниз. Если вы не снимали суппорт, тогда будьте очень аккуратны, чтобы не оборвать тормозной шланг! Я же, как ленивый и уставший человек, просто поставил родной домкрат своей ауди (машина была поддомкрачена подкатным, пневматическим трехтонником) и попивая кофе из термоса левой рукой — правой рукой неторопливо вращал рукоять.
10 - Гайка 2 видна во всей красе на следующем фото. А так же видны 2-е гайки, с помощью которых регулируется сход — развал! В моём случае, они заржавели и закисли, поэтому я отметив положение регулировочной планки (что бы не сбить настройку сход-развала) снял и их и планку, почистил и промыл в керосине. А потом, просушил и протер, а так же сбрызнул WD-40 (не люблю ржавчину), но для самого снятия ШРУСа — трогать их не обязательно.
9 - Гайка 1 удерживает его в своем положении с обратной стороны (что характерно) болта.
8 - А вот и те самые 2-е гайки - это болт крепящий шаровую опору к подвеске.
7 - Суппорт лучше подвесить на какой нибудь проволоке, чтобы не повредить тормозной шланг. ВНИМАНИЕ!!! После того как был снят суппорт — нельзя нажимать на педаль тормоза, так как тормозной поршень, в таком случае, выйдет из своей шахты со всеми соответствующими последствиями! В моем случае, мною был снят суппорт, чтобы осмотреть колодки, а так же для хорошей его чистки. Из за лопнувшего пыльника он у меня сильно заляпан смазкой из ШРУСа, да и имеется масса налипшей грязи. А в общем, это лишние 2 болта работы! Вы же, после снятия колеса, можете оценить обстановку и назвать вещи своими именами.
6 - Открутить нижний болт и снять сам суппорт.
5 - Вынуть колодки.
4 - Открутить верхний болт и откинуть суппорт.
3 - Советую, сразу же глянуть насколько выработан тормозной диск и прикинуть когда его стоит заменить. Для удобства работ (что бы не мешался тормозной шланг) можно открутить и тормозной суппорт, но это уже не обязательно. Там потребуется ключ на "13".
2 - Поддомкратить автомобиль и, вывесив нужное колесо, открутить все болты и гайку. Откладываем все эти детальки в надёжное место (чтобы не потерялись), а колесо снимаем и кладём под автомобиль рядом с домкратом (на всякий случай).
1 - Для начала, необходимо поставить автомобиль на скорость (для АКПП в положение P) плюс на ручник, а для полной надежности на противооткатные упоры. Если же такие работы проводятся во дворе дома, то можете задними колесами подъехать вплотную к бордюру, а спереди подложить пару кирпичей. Потом взять большой балонный ключ на 30 либо маленький балонный ключ на 30 и товарища на 90 килограммов весом (в моем случае я сам вешу 90 кг). Теперь, метким ударом, резиновой киянки сбить колпачок с осевой гайки, если он там ещё имеется на месте. А потом уже при помощи балонника ослабить гайку. Кроме того, еще до демонтажа колеса, необходимо ослабить все 4 (а у продвинутых товарищей пять) болта крепления колеса.
Если у вас появился хруст и мерный рокот в передней части автомобиля, слышится треск и клацанье при повороте, мерзкие звуки при повороте, под нагрузкой двигателя, тогда на 90% вероятность, что у вас вышел из строя ШРУС и его необходимо заменить. Пошаговая инструкция по замене ШРУСа АУДИ 80 (AUDI 80) и поможет вам произвести такое обслуживание своего транспортного средства своими руками не прибегая к услугам Сервиса Технического Обслуживания.
AUDI 80 (АУДИ 80):замена ШРУСа своими руками
тогда регистрируйтесь в нашем сообществе и нашей группе , и обсуждайте на здоровье:)
Если вы желаете обсуждать материалы нашего сайта,
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
AUDI 80 (АУДИ 80):замена ШРУСа своими руками » Почини сам свой Автомобиль
Комментариев нет:
Отправить комментарий